新手倒車時撞死了妻子

　　3月17日，發生在北京的一起離奇事故，引發了車迷的廣泛關注。

　　當天上午10點左右，一男子開著新車去上牌時，在北京學院路檢測站停車場倒車時，將站在車后指揮的妻子撞倒在車下，同時撞上了后面的另一輛轎 車。男子隨即迅速將車向前開，又撞上了前面的汽車。而在此過程中，車下的妻子被車輛拖拽兩三米后，頭部受傷并大量出血，當場失去知覺。傷者被送往999清 河急救中心，但因傷勢過重，經搶救無效死亡。據推測，事故原因可能是該男子錯把油門當成剎車。

　　大家紛紛對死者表示同情、惋惜之余，有車友指出，事故原因就是因為該車是自動擋。他們認為，自動擋車對于新手而言遠比手動擋危險——關鍵時刻不會自動熄火。

　　據了解，事故現場有個小坎，當新手面臨這樣的路況時，很難控制油門的輕重，要么車子紋絲不動，要么就一下躥出去。而且該男子駕駛的是一輛渦輪增 壓車型，當發動機達到一定轉速，渦輪的突然介入會讓車子瞬間加速。車主當時可能就是因為這個原因，一時反應不過來，甚至有可能把油門當做了剎車。

　　無獨有偶，1月30日下午2點40分左右，上海寶山區寶楊碼頭車客渡輪上也發生了一幕慘劇：一輛轎車在倒車時不慎從渡輪上沖下滔滔江水，女司機 不幸身亡。據當時的車輛引導員介紹：轎車第一次往后倒的時候，沒有倒到位，就再往后慢慢地倒一下，結果她“呼”的一踩，油門大概加得快了，一下子朝后飛了 出去……

　　駕校應試的套路在生活中不管用

　　杭州某駕校的楊教練說，他經常告誡學員，考出駕照后，一定要先開半年手動擋車再去開自動擋，就是擔心此類事件的發生。

　　他坦承，目前的教學完全是針對考試的，即使拿到駕照，學員也未必具備獨立處理突發情況的能力。就拿倒車來說，他的桑塔納教練車就做了很多記號， 學員倒車時看到某個記號就應該打輪、打幾把輪，然后再打回來，都有明確的模式。楊教練說，這些完全是為了對付駕考移庫考試的，如果在一個沒參照桿的社會停 車場，或者換一輛其他品牌的車子，學員完全可能不知所措。而且，訓練場上的地面是平的，為了讓車子不用踩油門就能走，教練車的發動機怠速也故意被調高了， 如果帶點坡度再讓學員倒車，肯定百分之百都通不過。

　　車友建議，既然新手經常混淆油門和剎車的位置，自動擋的車型，是不是可以采用左腳剎車、右腳油門的方式來設計呢？楊教練斷然否定了這種想法，他說，駕駛規范上就明確規定：不能用左腳控制剎車，在緊急情況下可能會減緩反應速度，導致事故發生。

　　還有車迷認為，可以采用兩腳油門的方式來對付有坡度或地面不平的倒車，一腳油門下去馬上抬腳，這樣既讓車子有動力上坡或者越過障礙，又不會因為持續加速導致失控。文/徐璞

　　看看車輪上的國家是如何規范倒車動作的

　　《美國父母教車手冊》（在美國，學習駕駛不要求到專門的培訓學校，所以大部分美國人都是從父母那里學習駕駛技術的。編者注）, 對倒車部分有如下敘述:

　　1. 右腳踩緊剎車

　　2. 掛倒擋, 放開停車閘

　　3. 360度觀察周圍確認一切通暢

　　4. 讓所有行人,自行車和車輛先行

　　5. 單手握在方向盤的12點位置

　　6. 扭身持續從右肩往后看, 不時觀望側方和前方

　　7. 用TRAIL BRAKE (制動)以行人的速度倒車（不能使用油門加速）， 接近障礙物、車輛、自行車和行人更要放慢速度

　　TRAIL BRAKE：即踩在剎車板上的右腳略放松，讓車緩慢行走。如果有坡度的路，必須采用測試油門和制動配合技術。